本报讯 （记者 乔 欢 通讯员 刘嘉杰） 3月16日，S4公路奉浦东桥实现双向4车道全面通车，“服役”近30年的奉浦大桥（老桥）同步封闭整修。新桥通车后通行平稳有序，为黄浦江两岸交通疏解提供了有力支持。

　　“奉贤段14跨需要整体顶升改造，同时对老桥结构，包括桥面进行病害处治。”隧道股份上海路桥S4奉浦东桥2标项目技术负责人黄鑫介绍说：“采用整体同步顶升工艺，单跨调坡，抬升后的标高与新桥保持一致。”

　　全长3.5公里的奉浦东桥如长虹卧波，北起颛桥主线收费站，（下转3版）　　（上接1版）南抵西闸公路，配套的8.7公里接线工程贯通闵行、奉贤两区。老桥封闭后，闵行段36跨与奉贤段14跨引桥将整体顶升，未来两桥将形成“孪生桥”并行体系。

　　由于奉浦大桥进行封闭抬升改造，S4沪金高速剑川路至西闸公路段主线西半幅（往奉贤方向）将调整至奉浦东桥通行，原西闸出口收费站将暂停使用。施工期间，为保证车辆正常通行，工程新建西闸公路U型掉头保通匝道和新收费站，从西闸公路下高速的车辆可由奉浦东桥经匝道掉头反向驶入新收费站后驶离高速。

　　目前，西闸公路U型掉头保通匝道限速每小时30公里，施工期间全天禁止大型号牌货运车辆通行，请广大市民途经施工区域时注意引导标志、出口匝道提示等信息，确保通行安全。上海城投公路第一事业部第三指挥部副指挥钟炎透露：“原来西闸公路只有两个收费站，分别是奉贤到市区，市区到西渡。此次老桥改造完成后，将形成菱形的四个收费站，同时把原来断头的西闸公路全部打通。所以我们预计这个U型通道，要通行一年左右。预计2026年内，项目将完成整体建设。”

　　作为黄浦江第四座跨江大桥，奉浦大桥自1995年通车以来承载量已超设计负荷。2020年9月启动的奉浦东桥建设，历经2024年1月15日主桥合龙、2024年12月底阶段性通车等节点，最终实现全面通行。奉浦东桥的全面通车将显著改善过江通行条件，待2026年老桥改造完成后，两桥并行运营，将极大提升通行能力，有效缓解黄浦江两岸交通拥堵，大幅缩短两岸市民通勤时间，进一步加强奉贤、金山等区域与中心城区的交通联系。